２０２２年４月、５月

 すみません、かなりサボってました。

３月の月間走行距離は２５７km（４０１４４km）でした。

４月の月間走行距離は１５７km（４０３０２km）でした。

ここ最近悲しかったのはリアのsmartロゴのモールが清掃中に雑巾を引っ掛けて一部破損した事でしょうか…。

あとロシアの暴挙や円安（１２８〜１３０円）で発電用燃料価格の上昇により電気料金単価に上昇が止まりません（汗

現在の１kwhあたりの電気料金は

深夜電力１２円＋再エネ割賦金３.４５円＋燃料調整費１.７２円の

合計１７.17円

になります。

１kmあたりのコストは今の季節は1kwhで８〜９km程度走るので２円/kmという感じです。

スマートを買った２０１５年の頃に比べると当時は1円/kmという感じでしたので運用コストは約倍になりました。（ガソリンに比べたらそれでも安いのですが…）

１００００キロレポ

 久々に１万kmの電費アベレージが出ました。

期間　２０１９年８月から２０２２年３月の２年８ヶ月

走行時間　４３５時間

平均電費　８.１km/Kwh

でした。

ちなみ前回の１万キロの平均電費が８.４km/Kwhだったので若干落ちている結果になります。

単純に考えるとバッテリの劣化が思い浮かびますが暑い時期と寒い時期の走行距離のバランスにより値も変わってくるハズなので原因を推測するにはもう少し細かい分析が必要です。

また次の１万キロレポで落ちるようでしたらバッテリ劣化の可能性も疑う感じでしょうか？

とりあえず前回に比べ大きな差がなかったというお知らせでした。

２０２２年３月です

 ２０２２年２月の走行距離は３３９km（３９８８７km）でした。

さて、ただでさえ原油高のところにロシアがウクライナ侵攻という暴挙にでたお陰でWTIの先物価格が一時１３０ドルを突破するなど大変なことになっておりガソリンのレギュラーが１７０円前後まで高騰しております。

戦争による供給不安に加え円安（１１５円前後）もあってエネルギー価格が全般的に高騰しておりその煽りで電気代も燃料調整単価の上昇という形で影響出てきております。

３月は規定単価に＋１.３４円が加算され深夜電力料金で１３円/kwh位になっております（ハズ）。

ガソリンほどのダメージではないのですが影響が出ているというご報告でした。

恐ろしあ〜

２０２２年２月になりました。

 一月の走行距離は78km(39548km)でした。

以前からご報告していた回生ブレーキパドルの不具合（マイナスパドル不調）ですが原因は接触不良のようでした。イラついてハンドルをブッ叩いたら正常に動くようになりました。他でこの現象でお悩みかたは軽くステアリングのマイナスパドル側を叩くと治るかもしれません。

2022年１月です

 今更ですが新年おめでとうとございます。年初恒例（？）の利用実績とCo2排出量の発表です。

２０２１年の走行距離は

３３５３km

でした(2022/1/1時点の走行距離39470km)。

電力消費量は我が愛車の年間電費平均が８.１／WKhなので

約４１４kwhを消費

で

九州電力の２０２０年度のCO₂排出係数（調整後排出係数）は

0.479kg-CO₂/kWh(※)

なので

２０２１年の年間Co2排出量は

約１９８kg-Co2

でした。

※２０１９年度より係数が増加した理由は以下の通り(九州電力HPより)

2020年度は、販売電力量が減少した中、原子力発電所の発電電力量が定期検査に伴い減少したこと、火力発電所の発電電力量が増加したことから前年度に比べCO₂排出係数が上昇しました。

また、固定価格買取制度（FIT）等の調整によりCO₂排出量が増調整されたため、前年度と同様に、調整後排出係数が基礎排出係数を上回りました。

参考：２０２０年度電源構成

２０２１年６月レポ

 ６月の走行距離は344km(37620km)でした。

６月は車検でヤナセさんにお世話になりました。代車でEQAとか貸してくれるかなぁ〜ってちょっと期待しましたがA240 4MATIC（これも十分新モデルなんですが…）でした。ヘッドアップディスプレイとか大型液晶インパネなど装備が豪華なのとやたらセンサー類が充実してるので我が家の周辺の超狭い道路ではアラートが出まくって心臓に悪いお車でした。（藁

2021年5月レポ

 ５月の走行距離は518km(37276km)でした。5月頭に税金２９５００円払いましたorz。